香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)約3個(gè)月前發(fā)生登機(jī)橋倒塌事故，專(zhuān)家調(diào)查小組昨日發(fā)表調(diào)查結(jié)果，指出因登機(jī)橋及轉(zhuǎn)臺(tái)立柱之間的接駁面在製造時(shí)有缺陷，接駁面不平滑，導(dǎo)致接駁螺栓出現(xiàn)金屬疲勞，*終螺栓斷裂，令登機(jī)橋塌下。機(jī)管局表示，要待專(zhuān)家報(bào)告完成后，交由董事局決定是否向生產(chǎn)商追究。
轉(zhuǎn)臺(tái)立柱接駁面不平滑
今年4月7日，一班國(guó)泰客機(jī)載客后準(zhǔn)備駛往跑道，但連接機(jī)艙登機(jī)橋尾橋突然倒塌，連帶影響頭橋一同塌下，客機(jī)艙門(mén)亦被扯甩，橋上一名操作員墮地受傷，事發(fā)后，機(jī)管局成立專(zhuān)家調(diào)查小組調(diào)查事故，昨日小組公布調(diào)查結(jié)果。調(diào)查小組主席梁廣灝指，小組分為技術(shù)及運(yùn)作兩方面調(diào)查，根據(jù)技術(shù)小組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出事的登機(jī)橋的轉(zhuǎn)臺(tái)立柱接駁面有製造缺陷，接駁面并不平滑。
梁廣灝續(xù)解釋?zhuān)玉g面裝有12口螺栓，支撐登機(jī)橋，由于接駁面不平滑，導(dǎo)致螺栓反覆受力，長(zhǎng)年累月，導(dǎo)致金屬疲勞，而在意外發(fā)生前，12口螺栓中有2顆螺栓已折斷。他指，事發(fā)當(dāng)日，機(jī)橋有經(jīng)過(guò)地面輕微隆起的部分，斜度約為3度，而機(jī)橋的擺動(dòng)造成拉力，令另外2顆螺栓折斷，由于12顆螺栓中有4顆折斷，未能支撐登機(jī)橋，*后登機(jī)橋倒塌。
梁廣灝表示，由于轉(zhuǎn)臺(tái)立柱接駁面及螺栓非機(jī)械部件，而是結(jié)構(gòu)部件，因此登機(jī)橋使用以來(lái)，接駁面及螺栓均沒(méi)有列入檢測(cè)范圍。但他建議，事故發(fā)生后，機(jī)管局應(yīng)每半年對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)接駁面的螺栓進(jìn)行超音波檢驗(yàn)，并且每年檢驗(yàn)接駁面螺栓的扭力，并應(yīng)審閱操作及維修手冊(cè)，按需要作出修訂或改善。他認(rèn)為是次事件相當(dāng)罕見(jiàn)，再發(fā)生的機(jī)會(huì)很微。
4條尾橋接駁面有問(wèn)題
整個(gè)一號(hào)客運(yùn)大樓有99條登機(jī)橋，全由生產(chǎn)商印尼Bukaka製造。
機(jī)管局工程及維修總經(jīng)理梁永基指，連同出事的登機(jī)橋尾橋，同款式的共有10條尾橋，事發(fā)后，另外9條尾橋一直暫停使用，機(jī)管局已為9條尾橋進(jìn)行平滑度測(cè)試，亦為接駁位置的螺栓進(jìn)行超聲波檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)中有4條尾橋的接駁面之間有細(xì)微空隙，但螺栓并無(wú)金屬疲勞現(xiàn)象，該4條尾橋?qū)⒗^續(xù)停用并作出修正，包括換上新的立柱，或以金屬墊片填補(bǔ)空隙。而另外5條的轉(zhuǎn)臺(tái)立柱接駁面表面并無(wú)不平情況，已于昨日恢復(fù)運(yùn)作。
香港機(jī)場(chǎng)管理局機(jī)場(chǎng)運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)吳自淇表示，會(huì)待專(zhuān)家調(diào)查小組完成報(bào)告后，將報(bào)告提交董事局，再?zèng)Q定如何跟進(jìn)，包括是否會(huì)向生產(chǎn)商追究。
文章來(lái)源：大公網(wǎng)
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