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　　今年3月，有媒體指出“部分奔馳、寶馬等豪車車內(nèi)存在污染，并進(jìn)一步質(zhì)疑，奔馳C級(jí)、E級(jí)、寶馬3系、5系、奧迪A6、Q5等樣品的阻尼片中均含有70號(hào)瀝青成分，可能釋放有毒有害氣體?！敝链?，這個(gè)群里的維權(quán)車主才有機(jī)會(huì)揭露出隱藏在豪車面具下的“毒瘤”——致癌的瀝青阻尼片。

　　對(duì)此，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心日前已正式對(duì)北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關(guān)車型使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片一事，展開調(diào)查。

　　然而調(diào)查的同時(shí)，消費(fèi)者的苦惱卻仍未得到解決。

　　低成本或致異味橫生

　　對(duì)于不少豪車車主來說，價(jià)值數(shù)十萬元的世界著名轎車品牌的主力車型，獲得安全與享受應(yīng)該不在話下。然而，眾多車主得到的卻是無法忍受的車內(nèi)污染。一開始，個(gè)別車主僅以為是因?yàn)樾萝嚠愇?、空調(diào)排風(fēng)不暢所致。但當(dāng)車主們開始相互抱怨的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)這并非僅是一個(gè)人的遭遇。

　　法治周末記者從維權(quán)車主群里了解到，自2012年10月開始，受豪車異味問題所困車主越來越多，其中以奔馳C級(jí)轎車問題*為明顯，C200、C230、C280、C180與C300等型號(hào)無一幸免。其受困車主遍布廣東、浙江、云南、福建等全國(guó)多個(gè)省市。

　　北京車主吳先生就是維權(quán)團(tuán)隊(duì)中的一員。他告訴法治周末記者，自2009年8月購買奔馳C200后，就一直感覺車內(nèi)有股難聞的味道。剛開始還沒怎么注意，以為可以通過通風(fēng)、放炭包之類的方法解決問題。但屢次嘗試無效后，上網(wǎng)搜索才發(fā)現(xiàn)，2009年同一批次的C系轎車普遍車內(nèi)異味大，但來源尚不清楚。

　　為了找到問題的根源，吳先生委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)甲醛嚴(yán)重超標(biāo)。而讓人感到惡心的氣味來源也終于浮出水面——汽車生產(chǎn)企業(yè)使用的隔音地毯。此類隔音地毯中有一種被稱為阻尼片的東西，貼在車體鋼板壁上可以起到減震降噪的作用。目前所有同型號(hào)小轎車?yán)锒加邪惭b，奔馳、寶馬也不例外。

　　檢測(cè)機(jī)構(gòu)告訴吳先生，如果車上的阻尼片有臭味，就很有可能是瀝青做的。而在此前不同型號(hào)車主送檢的結(jié)果中顯示，奔馳C級(jí)、E級(jí)，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5均含有70號(hào)瀝青成分。而世界衛(wèi)生組織國(guó)際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　廠商回應(yīng)難信服

　　面對(duì)巨大的輿論壓力，3月19日晚，奔馳(中國(guó))對(duì)媒體發(fā)出聲明。記者從聲明中看到，奔馳聲稱在中國(guó)生產(chǎn)的奔馳汽車和其他國(guó)家生產(chǎn)的是同樣的質(zhì)量，而且采用的是同樣的進(jìn)口阻尼片，符合奔馳的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但聲明中并沒有提及其阻尼片的材質(zhì)到底是什么，對(duì)人的身體有無傷害。

　　對(duì)此，法治周末記者撥打奔馳(中國(guó))客服熱線以求答案。發(fā)現(xiàn)其甚至還專門開通了“異味咨詢”的語音菜單。但客服代表只是重申奔馳官方對(duì)報(bào)道“高度重視”，目前仍在處理中，還沒有確認(rèn)的方案可公布。

　　面對(duì)模棱兩可的處理答案，記者再次以消費(fèi)者身份咨詢了北京一家奔馳4S店銷售人員。該人員聽聞國(guó)產(chǎn)C系奔馳車內(nèi)存在異味時(shí)，顯得并不驚訝，反而見怪不怪地告訴記者：“國(guó)產(chǎn)車的確比進(jìn)口車異味大不少。這跟供應(yīng)商用的材質(zhì)有關(guān)。因?yàn)楸本┛傃b車上，有12%的零件是來自國(guó)內(nèi)的。*主要的味道就在附件上。但是你如果將車開一萬公里左右，(車?yán)?基本上就沒有味道了?！?/FONT>

　　這一點(diǎn)，與奔馳公司聲明的阻尼片源自進(jìn)口似乎相互矛盾。

　　該銷售人員還透露，奔馳車阻尼片的生產(chǎn)廠家乃是位于北京順義的北京嘉城興業(yè)工貿(mào)有限公司，并非原裝進(jìn)口。而之前也有媒體進(jìn)行過調(diào)查，結(jié)果正如該人員所說。

　　一位寶馬車主謝先生告訴法治周末記者，他也曾因車內(nèi)異味嚴(yán)重向北京寶馬4S店維權(quán)。但*開始，寶馬4S店認(rèn)定謝先生的寶馬車內(nèi)異味問題是由于車主的使用習(xí)慣不當(dāng)造成，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進(jìn)行了包括空調(diào)管道、座椅等在內(nèi)的一系列清潔后，寶馬車的異味并未消除。之后4S店稱其“做不了主”，而寶馬總部給其回答卻依然是“沒問題”。而從頭到尾，謝先生只得自己在4S店做清洗、除味，總共花費(fèi)十幾萬元。

　　對(duì)此，寶馬(中國(guó))的客服代表告知法治周末記者，客戶中心已經(jīng)第一時(shí)間向?qū)汃R反饋，但寶馬官方對(duì)調(diào)查結(jié)果“還在審核中”，要求消費(fèi)者耐心等待方案公布。

　　三大“異味”豪車品牌中，只有奧迪客服代表明確表示，經(jīng)自查其國(guó)產(chǎn)奧迪車型和奧迪全球范圍的車型一樣都是使用改性石油瀝青，不是央視報(bào)道提到的煤焦油瀝青。此外，對(duì)中國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)的奧迪中的改性石油瀝青進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示甲醛、苯等多個(gè)指標(biāo)“都是合格的”。

    相關(guān)專家指出：在一輛由兩萬多個(gè)零部件組成的汽車上，阻尼片不過是一種連零配件都稱不上的汽車輔助材料。僅僅為了降低成本，廠家就選用可能對(duì)車內(nèi)空氣造成嚴(yán)重污染、危害人體健康的危險(xiǎn)原材料。更令人擔(dān)憂的是，對(duì)于車?yán)锲渌瑯涌赡茉斐煽諝馕廴镜牟牧夏壳斑€無法一一檢測(cè)，阻尼片的瀝青成分是不是車內(nèi)有害氣體的來源、車?yán)锸欠襁€存在其他污染源，目前仍無法定論。

　　面對(duì)經(jīng)久不散的異味，車主們*終選擇了抱團(tuán)維權(quán)的道路。然而這條路并非坦途。

    記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分的車主數(shù)十次撥打400客服電話，仍然得不到有效反饋。而另一些車主與4S店溝通近10次也同樣沒有結(jié)果。在他們提供的車體問題處理現(xiàn)狀中記者發(fā)現(xiàn)，4S店和汽車公司往往互相推諉，對(duì)于車主反映的車內(nèi)氣味嚴(yán)重的問題基本不予解決，*多只是更換地毯，進(jìn)行空調(diào)的清洗或其他服務(wù)。

　　“所謂的其他服務(wù)其實(shí)就是將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng)，再做汽車桑拿或光觸媒除味。但這些方法都不能根治異味，反而要車主自己支付維修費(fèi)用?！眮碜员本┑年愋哲囍鲗?duì)法治周末記者透露。他的座駕奔馳C200同樣購買于2009年年底，但3年來，多次的清潔保養(yǎng)都沒有減輕車內(nèi)的異味，他只能與4S店不斷地維權(quán)交涉。

　　不過陳先生已經(jīng)算是幸運(yùn)了?；蛟S是迫于輿論的壓力，4S店*終將那種類似發(fā)泡海綿質(zhì)地的阻尼片進(jìn)行了更換，改為進(jìn)口阻尼片。但陳先生必須與北京奔馳簽訂保密協(xié)議，以免走漏風(fēng)聲。

　　這已經(jīng)不是汽車廠商第一次用如此語氣面對(duì)消費(fèi)者。在以往多次重大的汽車消費(fèi)糾紛問題中，絕大多數(shù)都是因?yàn)殡p方在責(zé)任認(rèn)定上產(chǎn)生了重大分歧?！俺悄隳茏C明這是車子自身存在質(zhì)量問題，否則我們不承擔(dān)責(zé)任?！睙o論是汽車在行駛過程中發(fā)生自燃，還是氣囊無故彈出等問題，經(jīng)銷商和廠家都習(xí)慣于用這樣的話來逃避責(zé)任。

    作為弱勢(shì)一方的消費(fèi)者，要想證明汽車本身存在缺陷，就必須通過質(zhì)量鑒定。然而我國(guó)本身缺乏有官方背景的鑒定中心，而鑒定費(fèi)用也普遍偏高。據(jù)維權(quán)車主透露，做一次汽車質(zhì)量鑒定的費(fèi)用*低也要6000元，*高的要6萬元，這對(duì)車主來說并不是一筆小數(shù)目。

　　就算車主獲得檢測(cè)報(bào)告，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)許多第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的檢測(cè)報(bào)告也并不認(rèn)可，能被認(rèn)可的國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個(gè)人送檢。因此，盡管豪車異味出現(xiàn)的頻率居高不下，但真正通過質(zhì)量鑒定來維權(quán)的消費(fèi)者卻屈指可數(shù)。