剛剛新華信的同仁發(fā)布的調(diào)查結(jié)果中提到，大家買延?；蛘呤琴|(zhì)保時，*大的障礙就是有疑慮或者是缺乏第三方，這跟實際情況非常吻合。今天我講的就是我們怎么樣依托質(zhì)保服務(wù)提高競爭力，其中*核心的一點就是引入第三方，主要兩個方面，一個是引入專業(yè)的質(zhì)保機構(gòu)，一個是專業(yè)質(zhì)保機構(gòu)在執(zhí)行的時候要引入第三方檢測鑒定評估。
延保、質(zhì)保方面相關(guān)政策，目前有《中國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《三包法》、《二手車流通管理辦法》、《二手車檢測鑒定評估行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《消費者權(quán)益法》。二手車流通管理辦法里面講了，應(yīng)當(dāng)提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾，但是具體怎么執(zhí)行沒有說明，很多省在貫徹管理辦法的時候做了一些規(guī)定，山西做的*具體，要求三年以內(nèi)車輛要提供不低于3個月5000公里的質(zhì)量擔(dān)保，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)向等，做的非常詳細。但是實際執(zhí)行層面，基本上沒有人在執(zhí)行，因為這里面就缺兩個東西，首先缺一個二手車檢測鑒定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個6月1日會正式執(zhí)行。其次是缺一個執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威第三方。
從我們國家的現(xiàn)狀來看，廠商建立了行業(yè)標(biāo)桿，次新車延保，這是現(xiàn)在的汽車廠商都在做的。廠商延保范圍跟新車一樣，就是原廠質(zhì)保加上一年、兩年、三年，大部分是賣新車的時候就賣出去了，就是買新車的時候再交一點錢，當(dāng)然這個不會很便宜，銷售渠道主要是4S店。
認證二手車，把質(zhì)量認證和質(zhì)保完全捆在一起，不做區(qū)分，認證二手車必定有質(zhì)保，現(xiàn)在我們國家規(guī)定是這樣的。
第三種商家質(zhì)保，這里面有新車質(zhì)保，次新車延保和二手車延保，有的廠商自己保，自己自產(chǎn)自銷。還有二手車的經(jīng)銷模式。
現(xiàn)在著重介紹一下現(xiàn)存質(zhì)保模式問題。
風(fēng)險在哪兒呢？現(xiàn)在賣2+1，原廠質(zhì)保加一年，第三年開始延保，在這兩年內(nèi)如果出現(xiàn)重大事故，像*近南方大雨，廣東省一次泡了5、6萬輛車，深圳泡了1.2萬輛，這些車買了延保，第三年延保開始起作用的時候，賠付風(fēng)險是非常高的?；蛘哒f還沒到延保期時車輛發(fā)生撞擊了，達到國家質(zhì)檢總局頒布的二手車鑒定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)事故車級別，大梁變形了，修得再好都調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，等進入第三年延保期，這個時候很多賠付就會出現(xiàn)。這一塊風(fēng)險怎么控制？現(xiàn)在延保沒有把這個問題、風(fēng)險考慮進去。因為風(fēng)險控制不住，到了第三年賠付期，這個時候辦法就是調(diào)高保費，但是*后影響還是消費者對延保產(chǎn)品的接受度。
接下來談?wù)剰S家認證二手車業(yè)務(wù)體系存在的問題。我做了五年的通用二手車品牌，這里面問題我體會*深。我們看到整個認證二手車環(huán)節(jié)中，4S店主導(dǎo)其中三個環(huán)節(jié)，只有認證這一塊是廠家做的，但是廠家認證過程更多是電腦里面看4S店提交的資料，認證過程就算完成了，可以說其實認證二手車所有工作都是4S店做的。4S店二手車經(jīng)理，背著三座大山，兩個是廠家給的，認證指標(biāo)要完成，銷售任務(wù)要完成。第三個是老板給的，要完成多少利潤。這個時候怎么辦呢？一定要在這個上面想辦法。收一臺車回來，壓縮機不制冷，怎么辦？我跟廠家說制冷，然后申請認證，廠家批了，車賣出去后半個月客戶過來索賠，5000多，廠家買單。經(jīng)銷商只交認證費1600或者1800。廠家的風(fēng)險很大，但是限于人力、物力各方面原因只能這樣。如果引入一個第三方檢測鑒定，把廠家認證二手車現(xiàn)在由4S店做的檢測認證，交給第三方做，可以把風(fēng)險降低。
延保很大一塊市場是私家車，我們現(xiàn)在還沒有人把私家車這一塊列為我們的延?；蛘呤琴|(zhì)保對象，因為我們沒有渠道去銷售給這些人，我們現(xiàn)在只能通過4S店銷售。如果我們引入保險公司作為第三方來做這個事情，他們可以在賣車險的時候賣延保。向車主推銷延保，什么情況下*容易成功呢？就是他來修車的時候，修一次花5000塊左右，延保費才兩三千塊錢。如果沒有修過那么多，他沒有概念，你給他推是比較難的。
還有一些汽車租賃公司，延保公司或者是質(zhì)保公司不敢涉足運營車這一塊，其實這個量非常大，神州、一嗨都是10萬輛左右的客戶量。但是大家都不敢去做，為什么？缺一個第三方的鑒定評估機構(gòu)，沒有這個鑒定評估機構(gòu)，無法對車況做一個系統(tǒng)的評估，沒有車況鑒定依據(jù)，不敢做。
一輛私家車2萬多個零件，有3000多個零件同時在起作用，故障率是必然的。從經(jīng)銷商層面來講，質(zhì)保產(chǎn)品第一可以提高新車的銷售利潤，可以鎖定客戶維修保養(yǎng)，可以提高客戶滿意度和信譽?，F(xiàn)在私家車出了質(zhì)保期，80%客戶都流失掉了。所以我們認為質(zhì)保可以提高經(jīng)銷商的競爭力。
從品牌形象來講，第三方機構(gòu)公平公正，專業(yè)程度高，降低經(jīng)營風(fēng)險，主要是規(guī)避道德風(fēng)險。如果經(jīng)銷商和廠家這樣去做，*大好處就是，現(xiàn)在自己去做這塊業(yè)務(wù)可能賠，如果轉(zhuǎn)嫁給第三方一定是贏的，這是完全不一樣的做法。
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