作為一個(gè)豪華品牌，寶馬在以品牌和產(chǎn)品性能贏得全世界消費(fèi)者的同時(shí)，其可靠性的表現(xiàn)似乎并不出眾。作為國(guó)內(nèi)*大的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺(tái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息顯示，寶馬DME控制單元（數(shù)字式電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）存在的產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷可能是導(dǎo)致寶馬故障較多的直接因素。
2013年以來(lái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)共收到寶馬車型相關(guān)投訴29宗，而其中針對(duì)車輛出現(xiàn)熄火、故障燈報(bào)警、啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等問(wèn)題的投訴共有20宗。盡管故障現(xiàn)象不同，但多數(shù)都與行車電腦、也就是DME有關(guān)。
比如，在反映故障燈報(bào)警問(wèn)題的投訴中，一般多為DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、變速箱故障、驅(qū)動(dòng)故障、胎壓監(jiān)測(cè)失效等提示，而其中部分投訴同時(shí)伴有車輛熄火、怠速抖動(dòng)、不好著車等問(wèn)題存在。這些明顯都是DME的問(wèn)題。來(lái)自河南的車主唐先生遇到的問(wèn)題，就是典型的例子，其購(gòu)買的華晨寶馬523Li新車僅行駛了145公里，等紅燈時(shí)車輛突然熄火，再著車時(shí)怠速忽高忽低，同時(shí)DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)有故障、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效等故障燈報(bào)警。據(jù)車主反映，目前廠家及4S店并沒(méi)有有效的解決方案，更換輪速傳感器、刷新電腦程序等措施，似乎都無(wú)法徹底解決問(wèn)題。而據(jù)多年從事高檔轎車電路板維修的某業(yè)內(nèi)人士透露，這種問(wèn)題在寶馬各系車型中均存在，而廠家及4S店目前的維修方式并不對(duì)癥，究其原因應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)電腦DME損壞，串行數(shù)據(jù)丟失所致。
寶馬DME控制單元電路板
對(duì)于DME控制單元容易損壞的原因，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是因?yàn)镈ME控制單元有兩大缺陷：一、電磁兼容性差，容易受到電磁干擾；二、容易受到溫度的影響。
電磁兼容性差，將導(dǎo)致多個(gè)故障燈報(bào)警、動(dòng)力下降等問(wèn)題的出現(xiàn)。寶馬電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈雖然是獨(dú)立的，但因驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)計(jì)在DME控制單元內(nèi)，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線路要傳輸很大的電流去驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈，且頻率較高，由此將產(chǎn)生電磁干擾。而DME受溫度的影響，直接后果便是車輛熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。新車正常數(shù)據(jù)流中，DME的溫度為81℃時(shí)均能正常工作。而由于內(nèi)部元件耐高溫性較差，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后達(dá)到65℃時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，當(dāng)溫度達(dá)到71℃時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則立即熄火。
數(shù)據(jù)顯示，出現(xiàn)上述問(wèn)題的車輛，雖然更多地集中在2012款以前的車型中，不過(guò)2013款的華晨寶馬3系、5系及進(jìn)口寶馬X3也已出現(xiàn)此類投訴，這意味著相關(guān)隱患似乎并沒(méi)引起寶馬的重視。我們注意到，車主反映的一些問(wèn)題涉及高速行駛狀態(tài)下熄火等較嚴(yán)重的安全問(wèn)題，車主的意見(jiàn)非常大，由于寶馬是享譽(yù)世界的豪華品牌，類似問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)也令車主更加失望。
文章來(lái)源：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)
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