自2012年2月廣東車主周女士向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)反映自己購買的2011款卡羅拉1.8cvt GL-i在正常行駛中出現(xiàn)發(fā)動機連桿斷裂的事故以來，關(guān)于卡羅拉發(fā)動機曲柄連桿斷裂的投訴就像打開了潘多拉的盒子。隨著兩位北京車主近期相繼中招，截止到5月1日，我們已經(jīng)收到9起相關(guān)投訴，其中，7起涉及2011款卡羅拉，2起為2012款卡羅拉。
據(jù)悉，自2011款卡羅拉于2010年9月上市以來，卡羅拉在國內(nèi)的市場銷量大約只有40萬。出現(xiàn)如此高比例的發(fā)動機連桿斷裂事故，卡羅拉的質(zhì)量可靠性令人生疑。而根據(jù)國內(nèi)*大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的不完全統(tǒng)計、比較，卡羅拉已經(jīng)成為名副其實發(fā)動機連桿斷裂*常見的車型。
在9起卡羅拉起發(fā)動機連桿斷裂案例中，行駛里程*短為4500公里，*長為45000公里，其余基本上為20000公里左右。其中廣東、北京各2起，河南、江蘇、遼寧、河北、陜西各1起。所有車主表示都在正規(guī)經(jīng)銷商處進行維修保養(yǎng)。但事故發(fā)生后，車主們要么沒有得到任何故障原因解釋，要么被非發(fā)動機質(zhì)量問題的理由搪塞。總而言之，卡羅拉在國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)一汽豐田沒有就這些事故發(fā)生的原因給予任何明確的官方說法。而來自豐田（中國）工作人員私下的解釋，這些案例100%都與發(fā)動機進水有關(guān)。
自去年以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)已就卡羅拉發(fā)動機曲柄連桿斷裂事故進行多次分析和呼吁，希望一汽豐田對原因給予正面解釋。但一汽豐田罕見地始終表示沉默。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)對相關(guān)專家進行的采訪表明，發(fā)動機連桿斷裂的原因有多種，異物或者水的進入的確是主因，但連桿材質(zhì)的不達標或者出現(xiàn)砂眼等問題，也存在隱患。2011年，山西一位車主購買的某車型產(chǎn)品出現(xiàn)發(fā)動機連桿斷裂，在生產(chǎn)企業(yè)不承認質(zhì)量原因的情形下，車主起訴到法院，并經(jīng)鑒定，得出了該車輛發(fā)動機連桿材質(zhì)不符合國家有關(guān)標準的結(jié)論。一汽豐田沉默的背后是否也有類似對自身產(chǎn)品的不自信？這一點無從得知，但如果將9起卡羅拉發(fā)動機連桿斷裂事故全部歸結(jié)于人為因素，顯然缺少說服力。
值得注意的是，通過對事故車輛的發(fā)動機號進行分析，一些車輛的生產(chǎn)日期非常接近，尤其是2011款卡羅拉的幾款車型，關(guān)聯(lián)度更高。業(yè)內(nèi)人士分析，不排除出現(xiàn)了發(fā)動機批次不良品的可能。但部分2012款卡羅拉出現(xiàn)同樣事故，則使問題變得相對復(fù)雜。而這恰恰需要一汽豐田及時進行詳細調(diào)查并及時向車主進行澄清。
資料顯示，2011款卡羅拉多款車型目前仍在售，鑒于其中的1.8cvt GL-i已經(jīng)發(fā)生超過5起發(fā)動機曲柄連桿斷裂事故，我們建議消費者盡可能回避這款車，已經(jīng)購買的車主則要注意到正規(guī)經(jīng)銷商處進行車輛保養(yǎng)，并在洗車、雨天涉水的時候格外小心。否則，在出保的情況下發(fā)生連桿斷裂事故，除了安全隱患，車主還將付出高昂經(jīng)濟代價。來源：中國汽車質(zhì)量網(wǎng)
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