市民李先生的車在一次交通事故中“受傷”，關(guān)鍵時刻安全氣囊故障導(dǎo)致沒有打開。近日，他找到廠家討要說法，得到的回復(fù)卻是“未達到安全氣囊打開的條件”。由于目前我國并沒有針對安全氣囊出臺國家標(biāo)準(zhǔn)，李先生在維權(quán)時遇到了困難。
事發(fā)：轎車車頭被撞毀，安全氣囊沒打開
李先生說，去年，他花了近60萬元買了一輛頂級配置的奧迪Q5轎車。今年4月11日上午，他駕車在太康路上與一輛大貨車相撞，“車被撞得很慘”，安全氣囊的兩個氣囊觸發(fā)器都被撞壞了，但轎車的安全氣囊沒有彈出來。
李先生指著當(dāng)時他拍下的照片說，事發(fā)后，轎車的兩盞車前燈被撞碎，引擎蓋翹了起來。此外，防撞大梁左側(cè)被撞斷，右側(cè)被撞彎，整個車頭已經(jīng)面目全非。
雖然當(dāng)時人沒什么大礙，但李先生感到非常害怕?！斑@么貴的車，買的就是它的安全性能，它卻在關(guān)鍵時刻‘掉鏈子’了。”李先生說。
隨后，李先生來到該品牌在我市的4S店——洛陽海靈汽車銷售服務(wù)有限公司。4S店把該車的故障情況和車損圖片一并發(fā)給廠家——長春一汽奧迪?？蓮S家在檢測后給出的答復(fù)是“車輛正常，未達到安全氣囊打開的條件”。
李先生對這個答復(fù)既氣憤又不解。他多次給廠家打電話，卻始終未得到廠家的正面答復(fù)。“即使真的沒達到打開條件，廠家也應(yīng)該出具一份書面結(jié)論說明?！崩钕壬f。
其間，李先生還多次找到4S店。4S店服務(wù)總監(jiān)湯某表示，他們只是中間商，沒法對此負責(zé)，只能將消費者的訴求向廠家匯報。
現(xiàn)狀：安全氣囊無國標(biāo)，廠家自主定標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量問題尋求解決方法。
安全氣囊在啥情況下才能打開呢？記者采訪了億眾豪華汽車服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)王海光。
王海光說，在一般情況下，安全氣囊的觸發(fā)器位于汽車防撞大梁附近，安全氣囊能不能打開與多種因素相關(guān)。
一是撞擊力度：只有達到了力度要求，安全氣囊才能打開。
二是撞擊位置、撞擊角度：觸動了安全氣囊的觸發(fā)點，安全氣囊打開的可能性才高；假如撞到汽車的尾部、側(cè)部，打開的可能性就很小。
三是相關(guān)線路正常：只有信息接收流暢，安全氣囊才能在獲取“信息”后開啟。
“目前我國的安全氣囊還沒有國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個汽車廠家都是根據(jù)自身情況自主設(shè)定的?！蓖鹾９庹f，與安全氣囊有關(guān)的數(shù)據(jù)一般被視為商業(yè)機密，廠家不會對外公布，車主要得到這些數(shù)據(jù)很難。
問題：檢測機構(gòu)非常少，維權(quán)之路不好走
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)安全氣囊沒有打開或者部分沒有打開的情況時有發(fā)生，其中既有名牌進口車，又有國產(chǎn)普通車。同時，我國關(guān)于安全氣囊的權(quán)威檢測機構(gòu)很少，只有部分國家級機構(gòu)接受送檢。對于普通消費者來說，這方面的維權(quán)成本實在太高。
對于“安全氣囊應(yīng)該在什么條件下打開”這個問題，網(wǎng)友也是眾說紛紜。
網(wǎng)友“關(guān)林翠柏”：如果從機械的角度來說，廠家的說法也不是沒有道理。感覺氣囊的問題很難說，還是自己開慢點、系好安全帶*安全。
網(wǎng)友“石林雪霽”：可能是沒有觸碰到傳感器，也有可能是傳感器失靈……這些電子元件，怎么能實現(xiàn)智能化是個值得探討的話題。
網(wǎng)友“夜路隨行”：雖然我國相繼出臺了正碰、側(cè)碰等一系列汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，但說到安全氣囊，仍然是一片空白。消費者的維權(quán)之路并不好走，希望國家盡快出臺相關(guān)國標(biāo)。
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安全氣囊沒打開車毀人亡理賠難
今年3月8日，在黑龍江省綏化市望奎縣，某款日系品牌越野車因在冰雪路面上超車時發(fā)生側(cè)滑，與對向拖掛車相撞，導(dǎo)致車內(nèi)4人死亡。當(dāng)時，車內(nèi)前排安全氣囊和側(cè)氣囊均未彈出。
3月20日，廠家派出專家為該輛車進行了檢測，表示車輛并不存在技術(shù)問題。死者家屬認為，既然車輛不存在質(zhì)量問題，希望廠家提供一份該車的詳細檢測報告，但*終遭到拒絕。
類似的問題并非個案。在百度中搜索“安全氣囊車禍”，前20個網(wǎng)頁的搜索內(nèi)容幾乎都是與類似情況有關(guān)的新聞報道，車輛也涉及多個知名品牌。不過，這些問題幾乎都以不了了之而告終。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國評價汽車安全氣囊的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直處于缺失狀態(tài)，安全氣囊故障問題始終是消費者維權(quán)的一個盲點。由于無法嚴格界定汽車安全氣囊的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，一些汽車廠商在處理此類事故糾紛時，總是拿“撞擊角度不對或者力度不夠”來推卸自身責(zé)任。
延伸閱讀
日系車曾因安全氣囊有缺陷被召回
今年4月12日，日本共同社發(fā)出消息稱，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田、馬自達以及本田美國子公司11日向日本國土交通省備案，計劃召回約73萬輛汽車，原因是副駕駛安全氣囊存在缺陷，車型涉及卡羅拉、CUBE、STREAM等41個。全球召回車輛總數(shù)約338萬輛。
與此同時，4月11日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)出消息，豐田中國、日產(chǎn)中國、本田中國、一汽轎車、鄭州日產(chǎn)和天津一汽豐田集體向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，決定對部分車型實施召回。
提醒
車內(nèi)后視鏡勿掛飾物
在平時的駕乘過程中，車輛配備安全氣囊的車主要特別注意以下幾點。
打開點火開關(guān)時注意觀察一下安全氣囊警示燈的狀態(tài)。如果該警示燈在系統(tǒng)自檢后沒有熄滅，或者在正常行駛過程中忽然發(fā)現(xiàn)安全氣囊警示燈點亮，應(yīng)盡快到專業(yè)服務(wù)站檢查一下。
車內(nèi)后視鏡上*好不要懸掛小飾物，在轉(zhuǎn)向盤以及前排乘客前方的安全氣囊安裝處也不要粘貼其他東西。因為一旦安全氣囊打開，它們都可能會在氣囊彈出時撞向駕乘者。
*后，要注意自己并提醒旁邊的乘員系好安全帶。由于安全氣囊的充氣速度極快，充氣瞬間的沖擊力也很大，若不配合安全帶使用，駕乘者就會由于巨大的慣性而過早地沖向未充滿氣的安全氣囊，造成傷害。
文章來源：洛陽網(wǎng)
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