辛集的王先生向我們反映，他在2011年的時候買了一輛江淮和悅轎車。*近這車出了一次事故，不僅車撞的基本上報廢了，更是造成了一死一傷的慘劇。但是讓王先生想不明白的是，出了這么嚴重的車禍，汽車的安全氣囊卻紋絲未動，一個也沒打開，汽車安全氣囊質(zhì)量問題是否是主要原因。
王先生：車先撞在電線桿上，后來撞上了橋墩。電線桿撞斷了，橋墩也斷了。氣囊一個也沒打開。
王先生稱，當時開車的是自己廠子的一個工人，事故發(fā)生后，工人當場死亡。記者也看到，這輛江淮和悅轎車已經(jīng)被撞的面目全非，基本上到了報廢的地步，可駕駛室內(nèi)的安全氣囊卻一個也沒打開。
王先生：如果氣囊打開，就不會這樣了。
王先生說，事后4s店方面也曾經(jīng)派人檢查過車輛，但是答復(fù)讓他很不滿意。
王先生：說撞擊點不對。都成這樣了，還怎么選擇撞擊點啊。
隨后，記者來到了位于北二環(huán)汽車園區(qū)的這家江淮汽車4s店。
劉經(jīng)理表示，汽車當時是正中間碰撞，并不是*有效的觸發(fā)點。而且汽車的保修手冊里也明確提到，在遇到碰撞樹木或者柱子的情況下，安全氣囊有可能不打開。
石家莊祥和瑞興汽貿(mào)公司副總經(jīng)理劉永剛：柱子撞斷了，力一下子就沒有了，不是一個持久的力。
劉經(jīng)理說，他們也仔細研究了事情的前后經(jīng)過，4s店方面認為，死者的死因跟安全氣囊不彈出并沒有直接的關(guān)系。王先生屢次找4s店索要賠償，而且每次索要的數(shù)額都不一致，這讓4s店方面很不理解。
石家莊祥和瑞興汽貿(mào)公司副總經(jīng)理劉永剛：第一次要20萬，后來要11萬，后來說兩三萬也行。我們不會賠償，一分錢也不會賠，他可以走正常的法律途徑。
現(xiàn)在，汽車遭遇猛烈撞擊之后，安全氣囊不打開的新聞也是時有發(fā)生。那安全氣囊在什么情況下應(yīng)該打開，什么情況下打不開，有沒有一個國家標準呢？我們使用安全氣囊過程中又應(yīng)該注意哪些事項呢？來看記者的調(diào)查。
打開網(wǎng)絡(luò)搜索，汽車出現(xiàn)事故之后，安全氣囊打不開、維權(quán)難的新聞報道比比皆是。專家認為，安全氣囊國標的缺失，是造成這種現(xiàn)象的一個原因。
石家莊市汽車流通行業(yè)協(xié)會會長李春華：目前安全氣囊沒有一個國標，各個企業(yè)都在執(zhí)行自己的標準。
由于沒有國家標準，汽車企業(yè)往往都會對有可能導(dǎo)致氣囊打不開的情況做出事先聲明，同時來規(guī)避風(fēng)險。記者隨機收集了一些汽車的使用手冊，發(fā)現(xiàn)所有的手冊里都會有這樣的說明。除了碰撞電線桿或樹木外，還有以下的幾種情況發(fā)生時，安全氣囊也有可能不會打開，這還需要相關(guān)的物證鑒定給予合理的解決方法。
1、正面輕度碰撞時
2、側(cè)面碰撞時
3、被追尾時。
4、發(fā)生翻車時。
而專家認為，企業(yè)事先聲明并不是解決問題的根本辦法，*重要的還是應(yīng)該統(tǒng)一安全氣囊標準。
石家莊市汽車流通行業(yè)協(xié)會會長李春華：建議企業(yè)能統(tǒng)一標準，方便企業(yè)也方便消費者。
除去安全氣囊的標準問題，業(yè)內(nèi)人士也提醒，安全氣囊只是一個輔助的安全設(shè)施，在平時的使用當中，也有一些注意事項。
4s店技術(shù)經(jīng)理成鋒木：第一一定要和安全帶配套使用。否則出現(xiàn)事故人向前沖，安全氣囊可能會造成一個更大的傷害。第二要檢查儀表盤氣囊燈是否報警。第三，副駕駛氣囊的地方不要放置一些飾品，以防氣囊爆出影響安全。第四，盡量不要配易碎的眼鏡，以免氣囊爆出傷害到眼睛。
*后，民生記者想提醒廣大司機朋友，保證出行安全，*主要的還是提高駕駛?cè)说陌踩庾R，平時做好車輛維護。
文章來源：東北網(wǎng)汽車頻道
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