損失已然釀成，教訓(xùn)著實(shí)慘痛。在做好賠償工作，盡可能挽回消費(fèi)者損失的同時(shí)，我們不得不追問(wèn)：劣質(zhì)汽油是如何進(jìn)入消費(fèi)者的油箱的？生產(chǎn)、批發(fā)、零售、監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？巨額的后期賠付工作誰(shuí)來(lái)“買(mǎi)單”？
據(jù)合肥市工商部門(mén)初步調(diào)查顯示，兩所加油站所售的劣質(zhì)汽油都采購(gòu)自濟(jì)南中化工油氣銷(xiāo)售有限公司，生產(chǎn)廠家基本確定為濟(jì)南長(zhǎng)城煉油有限責(zé)任公司，前者為后者所投資控股。目前，兩所加油站都已承認(rèn)，在進(jìn)貨時(shí)并未索要、查看油品的檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量合格證明；銷(xiāo)售公司則向工商部門(mén)出具了其內(nèi)部檢驗(yàn)室所做的質(zhì)檢報(bào)告，自辯“合格”；生產(chǎn)公司始終未對(duì)事件作出正式回應(yīng)。
在我國(guó)成品油產(chǎn)銷(xiāo)量量屢屢攀升、工藝不斷進(jìn)步的情況下，油品質(zhì)量為何還得不到保障？從這兩起事件中企業(yè)的表現(xiàn)看來(lái)，質(zhì)量意識(shí)淡薄、管控體系“失效”是首要原因?！吨腥A人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》明文規(guī)定，“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)”，“銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)建立并執(zhí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度，驗(yàn)明產(chǎn)品合格證明和其他標(biāo)識(shí)?！钡@然，這些重要的質(zhì)量管控規(guī)定并沒(méi)有被生產(chǎn)者遵守，也同樣沒(méi)有被銷(xiāo)售者重視。
其次，監(jiān)管部門(mén)同樣難辭其咎。目前，我國(guó)成品油的質(zhì)量監(jiān)管生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門(mén)負(fù)責(zé)，流通環(huán)節(jié)由工商部門(mén)負(fù)責(zé)。記者調(diào)查了解到，由于成品油不像食品、電子產(chǎn)品那樣，是近年來(lái)消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”，對(duì)其質(zhì)量抽檢頻次也就相對(duì)“稀薄”。如此次事件中的合肥北二環(huán)金三角加油站，近年來(lái)竟然從未被抽檢過(guò)一次，全靠企業(yè)自行送檢，而劣質(zhì)汽油的采購(gòu)銷(xiāo)售時(shí)間正好在兩次送檢的“空擋”中，這樣的監(jiān)管“漏洞”不得不讓人警醒。
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的激增，加之油品消費(fèi)事關(guān)道路交通安全的特殊屬性，成品油的質(zhì)量理應(yīng)得到更高的重視。我們期待企業(yè)以此事件為誡，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管控的各種要求。更期待監(jiān)管部門(mén)拿出強(qiáng)有力的手段，建立動(dòng)態(tài)抽檢制度，合理安排抽檢、強(qiáng)制送檢頻次，完善企業(yè)自行送檢的具體要求和報(bào)告制度，切實(shí)提升成品油的質(zhì)量安全級(jí)別，讓消費(fèi)者加到“放心油”。（作者系新華社記者）來(lái)源：新華網(wǎng)
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