華碧鑒定所可提供材料類鑒定服務(wù)，包括對金屬、非金屬材料進(jìn)行成分分析，及有毒有害物質(zhì)分析；華碧擁有用專業(yè)的理化分析鑒定實驗室和鑒定技術(shù)科，通過了國家實驗室合格評定委員會CNAS認(rèn)可及計量資質(zhì)認(rèn)證CMA認(rèn)可。 華碧鑒定所秉承"公平、公正、科學(xué)、客觀"的態(tài)度，為全國的各級法院、公安、檢察院、仲裁等各單位提供鑒定報告，為公正判決提供了堅實的鑒定依據(jù)。
以下來自：大楚網(wǎng)
高檔衛(wèi)浴品牌在中國市場長期擁有龐大的粉絲群體。但是隨著近年來市場競爭趨于白熱化，為了市場競爭力，擴大市場份額，許多國內(nèi)品牌紛紛擴建生產(chǎn)規(guī)模，通過產(chǎn)品在市場上的全面覆蓋，拉開市場份額的“搶奪大戰(zhàn)”。不少國外品牌也紛紛在中國投資設(shè)廠，一度穩(wěn)占中國高端衛(wèi)浴市場。有業(yè)內(nèi)人士感慨：“伴隨著高速擴張而來的是對質(zhì)量關(guān)注程度的降低，企業(yè)高速擴張背后埋下的，也可能是質(zhì)量與誠信危機的種子?！?/P>
隨著人們對于產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，關(guān)于名牌產(chǎn)品質(zhì)量問題的消費投訴也霎時暴增。近年來，衛(wèi)浴大牌頻陷入投訴糾紛，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量與價格遭受消費者質(zhì)疑。抽檢不合格、代工貼牌質(zhì)量難保、價格虛高等質(zhì)疑，也讓包括國際品牌在內(nèi)的不少衛(wèi)浴大牌頻頻陷入尷尬。
一項調(diào)查結(jié)果表明，80%新裝修的居民家庭和辦公樓存在輻射超標(biāo)問題，輻射超出建筑輻射水平安全標(biāo)準(zhǔn)的50%至150%。其中，某知名衛(wèi)浴品牌的產(chǎn)品也被檢測出輻射超標(biāo);也有求助熱線接到消費者投訴，高價購買的衛(wèi)浴剛裝即壞，一次維修后問題仍在，嚴(yán)重導(dǎo)致無法使用，廠家以“安裝不當(dāng)”為由拒絕退貨。當(dāng)事人無奈之下?lián)芡ㄇ笾鸁峋€，報道出來后才派專人上門更換損壞部件。產(chǎn)品問題在國際知名品牌的產(chǎn)品中屢次出現(xiàn)，也讓不少業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友感到震驚。
巴西每年有數(shù)千人死于汽車交通事故，與汽車本身存在的諸如汽車焊縫缺陷、缺乏安全設(shè)施等質(zhì)量問題不無關(guān)系。近日，拉美新車碰撞測試項目處對巴西熱銷的5款車型進(jìn)行了獨立碰撞測試，僅有一款車型通過測試，在滿分為“五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)測試中，菲亞特、大眾等旗下測試車型僅獲得一星。
瓦茲說，很多跨國公司會通過改造汽車降低價格，以迎合巴西消費者的需求。許多巴西消費者對此不滿，但一直未見改觀。瓦茲說，“只要經(jīng)濟能力允許，消費者通常會選擇直接購買進(jìn)口汽車，因為安全系數(shù)更高。”巴西《圣保羅州報》記者菲利普也認(rèn)同這一觀點。菲利普認(rèn)為，歐美一些車企在巴西生產(chǎn)的汽車質(zhì)量非常差。他強調(diào)這是非常不合理的，希望政府能夠盡快采取措施改變現(xiàn)狀。
然而，在巴西的跨國汽車制造商卻堅稱他們的汽車符合巴西安全法規(guī)，拒絕承認(rèn)是因為削減制造成本導(dǎo)致汽車質(zhì)量下降，從而造成車禍數(shù)量飆升。甚至有制造商將事故多發(fā)原因歸咎于巴西較差的路況，并強調(diào)已采用了更嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)本地路況。
一位不愿透露姓名的美國主要汽車制造商的工程師在接受媒體采訪時指出，多年來，他們公司之所以未在巴西制造的汽車上安裝更先進(jìn)的安全裝置，是因為巴西法律對此沒有規(guī)定。巴西圣保羅卡斯帕自由學(xué)院教授尼努坦言，“我自己開的車就沒有安全氣囊”。盡管這樣開車非常危險，但巴西法律沒有類似規(guī)定，時間久了，消費者的自我保護意識也逐漸淡薄。不過尼努說：“明年巴西法律將會對此做出全面規(guī)定，相信一切都會好起來。”
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