日前，受公安部委托，道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（公安部交通管理科學(xué)研究所）對華碧鑒定所承擔(dān)的“重型卡車制動(dòng)熱衰退與制動(dòng)失效的關(guān)系研究”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。該項(xiàng)目所搭建的熱衰退測試平臺(tái)可用于研究不同型號(hào)重卡制動(dòng)器的熱衰退模擬試驗(yàn)，提出的熱衰退鑒定方法用于指導(dǎo)后續(xù)熱衰退失效分析的工作，為同類型鑒定案件提供鑒定方法。
交通事故中影響制動(dòng)效果的因素：其一是制動(dòng)效能，亦即短距離內(nèi)剎車的能力；其二是制動(dòng)的穩(wěn)定性，亦即車輛在制動(dòng)過程中方向控制的能力，車輛在制動(dòng)過程中會(huì)不會(huì)側(cè)滑或者跑偏就取決于制動(dòng)的穩(wěn)定性；其三則是熱衰退性，也稱為制動(dòng)效能的恒定性，長距離坡路中出現(xiàn)的剎車失靈，主要原因就是制動(dòng)器的熱衰退性不能滿足要求。
重型卡車工作環(huán)境惡劣,路況復(fù)雜,常處于短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下長坡連續(xù)制動(dòng)等狀態(tài),由于載重量大、慣性大、制動(dòng)力矩大等因素致使制動(dòng)摩擦材料表面溫度過高,從而引起車輛制動(dòng)失效。本次項(xiàng)目的研究意義即通過對重卡制動(dòng)做模擬實(shí)驗(yàn)，觀察制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓的材料、硬度、金相組織等在熱衰退作用下的失效特征，收集溫度、時(shí)間、實(shí)驗(yàn)次數(shù)所對應(yīng)的材料、硬度、金相組織等的不同失效特征的數(shù)據(jù)，研究、分析并掌握其失效特征與熱衰退時(shí)間變化的規(guī)律，從而找到針對制動(dòng)失效的鑒定方法。
項(xiàng)目組專家一致認(rèn)為，課題圍繞當(dāng)前我國重型車輛因制動(dòng)失效引起交通事故的關(guān)鍵問題，具有開拓性、創(chuàng)新性，研究成果填補(bǔ)了該領(lǐng)域鑒定方法的空白。
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